CHM Infraestructuras recibe el Premio Nacional “Mejores Prácticas Ambientales”

reconocimiento a la sostenibilidad

La Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (ASEFMA) ha otorgado a la empresa el único reconocimiento a la sostenibilidad en materia de pavimentación asfáltica.

El proyecto “Pavimentos reflectantes para la mitigación del cambio climático”, desarrollado por el equipo I+D de CHM Infraestructuras recibió el galardonado con el premio “Mejores Prácticas Ambientales” (MPA) el día 30 de mayo. Se trata del reconocimiento nacional más importante en esta materia, que entrega la Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (ASEFMA). El galardón fue recogido en Madrid, por Vicente Vilanova, Presidente de CHM.

El jurado, formado por los miembros del comité técnico de la XII Jornada Nacional de ASEFMA, evaluó los proyectos presentados en esta convocatoria atendiendo a criterios de originalidad, innovación, repercusión en el sector y a las mejoras ambientales aportadas. También valoró la presentación de la práctica, el material gráfico y la memoria. Los tres proyectos finalistas (CHM Infraestructuras, Composan/CIRTEC y Alberto Moral/UAX) han sido considerados como las mejores prácticas medioambientalmente desarrolladas en España en materia de mezclas asfálticas.

La investigación de CHM revela que los pavimentos reflectantes contribuyen a la reducción de emisiones de CO2, por su impacto sobre el ahorro de consumos energéticos para climatización e iluminación urbana, y mitigan los efectos del exceso de calor en verano en zonas urbanas, lo que se traduce en una mejora de la comodidad y salud de los peatones.

El Premio “Mejores Prácticas Ambientales” (MPA) es una iniciativa sectorial que tiene como objetivo dar visibilidad a la importante inversión en I+D que realizan las empresas para mejorar las mezclas asfálticas, para disponer de materiales más sostenibles y responsables con el medio ambiente, que aporten más valor técnico y sean rentables económicamente. El galardón responde a la creciente sensibilidad medioambiental de las entidades fabricantes de asfalto y también de aquellas que están vinculadas a su producción, transporte y aplicación.

Colegio Wilanow en Varsovia (Polonia)

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“Colegio con algo más de 13.000 m2 de superficie edificada, con tres niveles, sótano + baja + una planta”

Tipología estructural: hormigón armado con losa de cimentación, muros de contención ejecutados “in situ” y forjados losa.

Cubierta: formada por losas de hormigón y chapa trapezoidal.

Sistema de fachada: SATE de 21 cm de espesor

Ejecución de instalaciones: singulares como sistema de calefacción geotérmica

Colegio completamente equipado con mobiliario, cocina, equipos informáticos, telecomunicaciones internas, CCTV, energía solar, entre otras instalaciones.

Incluye un pabellón deportivo de 1.400 m2con estructura mixta de hormigón armado y estructura metálica, con instalaciones deportivas completas y graderío.

Además, incluye instalaciones exteriores como parques infantiles, pista de atletismo, campo de futbol, aparcamientos y viales interiores entre otros.

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Proyecto plataforma del nuevo acceso ferroviario de alta velocidad de Levante. Tramo: San Isidro-Orihuela (Alicante)

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Obras consistentes en la construcción de la plataforma para la instalación de las vías generales de la Línea de Alta velocidad (LAV) de acceso a Murcia, el tramo ejecutado tiene una longitud de 9,55 kilómetros y discurre por los términos municipales de San Isidro, Granja de Rocamora, Callosa de Segura, Cox, Redován y Orihuela, en la provincia de Alicante.

Las obras contemplan los siguientes elementos principales:

Viaducto de Callosa-Cox con longitud de 742,75 m y diferentes anchos, desde 14 a 34 m donde se alberga doble vía principal, dos vías laterales y andenes peatonales de 6.30 m

Viaducto de Redován viaducto hiperestático de 589.10 m de longitud, ancho de 14 m y 16 vanos de luces entre 29 m y 37,65 m.

Pasos superiores sobre la plataforma (4), tres de ellos con ancho de 8 m y uno con ancho de 15 m y longitud de 476,80 m.

Estación de Callosa-Cox se sitúa en el Viaducto de Callosa Cox quedando el edificio de viajeros y el aparcamiento de la estación bajo el viaducto y los andenes sobre el tablero. La obra de la estación comprende el edificio, andenes, instalaciones, aparcamiento, urbanización y reordenación de los viales necesarios para el acceso.

El túnel de Callosa (que se produce inmediatamente después del viaducto de Callosa-Cox) tiene una longitud de 2.050 m,un ancho libre de 8,60 m y una superficie interior libre de 85 m2 atravesando la Sierra de Callosa y el LIC “Sierra Callosa de Segura”. Además del túnel ferroviario, se han construido dos galerías auxiliares de evacuación de emergencias (paralelas al túnel principal por su margen derecha), con áreas de seguridad en cada boca del túnel.

Para mantener el tráfico ferroviario existente, se ha construido una variante del ferrocarril actual, en ancho convencional, por la que discurrirá el tráfico ferroviario hasta que entre en servicio la nueva línea.

Además de las unidades más singular se han ejecutado trabajos para estabilización de terreno, mechas drenantes y columnas de grava, cimentación con pilotes prefabricados e in-situ, terraplenes, pedraplén, precarga de la plataforma, obras de drenaje transversal, reposición de servicios, restauración ambiental, etc..

La obra se ha ejecutado en U.T.E. con Dragados (53,5%), CHM (30%) y Tecsa (16.5%), y con un presupuesto de adjudicación de 189.876.363,68 € (Iva Incl.)

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CHM se adjudica en UTE la renovación de la vía y las infraestructuras de las estaciones de Benidorm, Teulada, Gata y Dénia.

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La UTE formada por CHM Obras e Infraestructuras, S.A. y Tecsa Empresa Constructora ha sido adjudicataria del primero de los contratos licitados por la Conselleria de Infraestructuras para la renovación de la vía y las infraestructuras de las estaciones de Benidorm, Teulada, Gata y Dénia, con un precio de adjudicación de 3,7 millones de euros (IVA no incluido). Actualmente, el tramo entre Calp y Dénia está suspendido después de que así lo acordara Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana el pasado mes de julio por razones de seguridad.

La actuación proyectada consistirá en la renovación de vías y desvíos, así como de andenes y acondicionamiento y rehabilitación de edificios en las estaciones de Benidorm, Teulada, Gata de Gorgos y Dénia, aparte de elevar el andén en l’Alfàs del Pi. A su vez, se procederá a la urbanización de estas instalaciones.

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Neinor Homes adjudica a CHM la ejecución de 54 viviendas en Madrid

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La promotora inmobiliaria Neinor Homes ha adjudicado a CHM las obras del proyecto de ejecución de 54 viviendas, garaje, trasteros y zonas comunes en la calle Antonio Urosa número 2, Latina, Madrid. El estudio de arquitectura redactor del proyecto es Ruíz-Larrea & Asociados.

 

Estas viviendas, todas de tres dormitorios, están distribuidas en cuatro portales, dos de cinco alturas y dos de siete alturas, y cuenta con aparcamiento subterráneo y trasteros. El diseño arquitectónico de los cerramientos es singular, mezclando varías tipologías en distintos volúmenes, fachadas ventiladas piedra caliza, sate y paneles hormigón arquitectónico.

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CHM ejecuta un ambicioso proyecto de infraestructuras en Argelia

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CHM Obras e Infraestructuras, en consorcio con otras empresas españolas y argelinas, está llevando a cabo uno de los proyectos de obra civil más ambiciosos de la zona Oeste de Argelia. Se trata de la nueva Penetrante de Mascara que conecta con la Autovía (Este-Oeste) de 43 kilómetros de longitud y tres carriles en cada sentido.

 

El organismo adjudicador de dicho proyecto es la Agencia Nacional de Autovías que pertenece al Ministerio de Infraestructuras de la República Democrática y Popular de Argelia.

 

Se trata de un proyecto con grandes dificultades técnicas debido a la complicada orografía del terreno. Se van a mover aproximadamente 6 millones de metros cúbicos de desmonte, 4 millones de metros cúbicos de terraplén, 250.000 metros cúbicos de hormigón y 50.000 toneladas de acero pasivo. Además de tener 3.750 metros de estructura en calzada principal y 120 metros en pasos transversales a la autovía.

 

El presupuesto del proyecto asciende a 19.408.747.923,78 Dinares Argelinos, que equivalen a 180.857.061,74 €. La obra está prevista que finalice para mediados del año 2.018.

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Ejecución del Pabellón Polideportivo “Els Oms” en Mutxamel (Alicante)

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Edificio destinado a Pabellón Polideportivo Público, compuesto de una pista principal para la práctica del deporte, vestuarios dobles para cuatro equipos y dos árbitros, aseos públicos, almacenes para material deportivo y mantenimiento, botiquín, instalaciones eléctricas, ACS y gas, así como las dos escaleras para acceso a la planta superior.

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CHM Finalista Premio Asefma

chm, Ayuntamiento de Madrid y Eiffage-UHU-AOPJA: finalistas del Premio Mejores Prácticas Ambientales (MPA) del sector de la pavimentación en su tercera edición.

chm, que ya fue seleccionado como finalista en su primera edición, es elegido nuevamente como finalista en la tercera edición del Premio a las Mejores Prácticas Ambientales del sector de la pavimentación.

El Comité técnico de ASEFMA hace públicos los tres proyectos españoles vinculados a mezclas asfálticas que destacan en este 2016 por su responsabilidad medioambiental e impacto sobre el sector. Concurren en el único premio nacional a la sostenibilidad en materia de pavimentación asfáltica.

La Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (ASEFMA), mediante su comité técnico, anuncia los tres finalistas del III Premio “Mejores Prácticas Ambientales” (MPA) en el ámbito de la fabricación, extendido, aplicación y transporte de mezclas asfálticas. chm, Ayuntamiento de Madrid y Eiffage-UHU-AOPJA presentan los proyectos más significativos en innovación y sostenibilidad medioambiental para pavimentación asfáltica. Los tres proyectos españoles vinculados a mezclas asfálticas destacan en este 2016 por su responsabilidad medioambiental e impacto sobre el sector, concurren en el único premio nacional a la sostenibilidad en materia de pavimentación asfáltica.

“Microincrustación de áridos, una técnica ambiental y sostenible para la mejora de la adherencia en las carreteras” presentado por chm; “Reutilización de residuos plásticos agrícolas en la fabricación de mezclas bituminosas para uso en carreteras siguiendo la tecnología por vía seca”, de Eiffage en colaboración con el Grupo de Investigación de Ingeniería de Fluidos Complejos CFLab-TEP185 de la Universidad de Huelva (UHU) y la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía (AOPJA); e “Impulso del Ayuntamiento de Madrid al desarrollo de la pavimentación asfáltica sostenible 2014-16”, del consistorio madrileño; concurren por el título de la “mejor práctica ambiental de 2016” en materia de mezclas bituminosas que otorga el único premio de estas características en España.

El jurado, formado por los miembros del comité técnico de la XI Jornada Nacional de ASEFMA, ha evaluado los proyectos presentados en esta convocatoria atendiendo a criterios de originalidad, innovación, repercusión en el sector y mejoras ambientales aportadas. También ha valorado la propia presentación de la práctica, el material gráfico aportado y la memoria de proyecto. Los proyectos finalistas han sido considerados como las mejores prácticas medioambientalmente amigables desarrolladas en España en materia de mezclas asfálticas.

El Premio “Mejores Prácticas Ambientales” (MPA) es una iniciativa sectorial que quiere visibilizar la I+D en materia de mezclas asfálticas que reporta avances técnicos, económicos, sostenibles y responsables con el medioambiente. Responde a la creciente sensibilidad medioambiental de las entidades fabricantes de asfalto y aquellas vinculadas a su producción, transporte y aplicación.