CHM está en proceso de desarrollo de su proyecto “FIRMES CON ALERTA ACÚSTICA PARA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS”

Pruebas de medición sonora al paso de un vehículo en modo eléctrico

El proyecto cuenta con el apoyo financiero del CDTI (Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial), organismo adscrito al Ministerio de Economía y Competitividad de España, y también cuenta con el apoyo financiero del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).

Para el desarrollo de este proyecto CHM cuenta con la colaboración del Departamento de Física, Ingeniería de Sistemas, y Teoría de la Señal, de la Universidad de Alicante, y del CTCON.

En este proyecto de seguridad vial se trata de diseñar un asfalto capaz de generar una sonoridad de aviso en el desplazamiento de los vehículos eléctricos que alerte a los peatones de su presencia. Se trata con ello de evitar el atropello de peatones en las ciudades por los cada vez más abundantes y silenciosos coches eléctricos.

CHM finaliza con éxito la primera fase de su proyecto de investigación denominado “BARRERAS AERODINÁMICAS, Y ALUMBRADO AEROPORTUARIO, COMO SISTEMAS DE PROTECCIÓN ANTINIEBLA”

Representación en colores del módulo de velocidad

Dicho proyecto cuenta con el apoyo financiero del CDTI (Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial), organismo adscrito al Ministerio de Economía y Competitividad de España, y también cuenta con el apoyo financiero del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).

Para el desarrollo de este proyecto CHM cuenta con la colaboración técnica del Instituto de Microgravedad IDR de la Universidad Politécnica de Madrid, y del CTCON.

Este proyecto se encuentra enmarcado asimismo dentro de la convocatoria de compra pública innovadora promovida por el Ministerio de Fomento para llevar a cabo un concurso de soluciones para la minimización de la afección de la niebla en las carreteras, y más concretamente en el tramo especialmente afectado de la autovía A-8 entre Mondoñedo y A Xesta.

 

CHM participa en el proyecto europeo de investigación LIFE Ceramic Sustainable Urban Drainage System

CERSUDS

CHM participa en el proyecto europeo de investigación LIFE Ceramic Sustainable Urban Drainage System, cuyo objetivo principal es mejorar la capacidad de adaptación de las ciudades al cambio climático y promover el uso de infraestructuras verdes en sus planes urbanísticos mediante el desarrollo e implantación de un demostrador en la ciudad. Se trata de un sistema urbano de drenaje sostenible que produce bajas emisiones de carbono y tiene como fin la rehabilitación de las áreas urbanas.

El desarrollo de este proyecto consiste en una superficie permeable cuya piel está formada por un sistema innovador, de bajo impacto ambiental basado en el uso de baldosas cerámicas en stock, con bajo valor comercial. Este sistema puede llegar a reducir el agua de escorrentía superficial casi en un 90% y reutilizarla para el riego, además de reducir la contaminación difusa y mejorar la calidad de las aguas con respecto a otros sistemas tradicionales. Además, con su uso la eliminación de contaminantes puede llegar a más del 70% en hidrocarburos, más del 50% en fósforo, más del 65% en nitrógeno y más del 60% en metales pesados, además de lograr una sustancial reducción de emisiones de CO2.

En este proyecto LIFE participan además de CHM, la Universitat Politècnica de València (UPV), el Ayuntamiento de Benicàssim, (municipio que albergará el demostrador), el Centro Ceramico de Bolonia (CCB-Italia), el Centro Tecnológico da Cerâmica e do Vidro (CTCV-Portugal) y la empresa Trencadís de Sempre, S.L., todos ellos bajo la coordinación del ITC.

La duración del proyecto está prevista hasta finales de septiembre de 2019 y cuenta con un presupuesto total de 1.817.972 €, co-financiado, en un 60%, por la Comisión Europea a través del Programa LIFE de Política y Gobernanza medioambientales.

Puedes encontrar más información en  http://www.lifecersuds.eu/

CHM inicia el proyecto de investigación “Atenuación de Vibraciones en Infraestructuras Ferroviarias”(AVIF)

Logo AVIF 2

CHM Obras e Infraestructuras, S.A. junto con la empresa Vías y Construcciones, S.A., la Universidad Politécnica de Valencia y el Centro Tecnológico de la Construcción de la Región de Murcia, han iniciado la investigación y desarrollo del Proyecto “Atenuación de Vibraciones en Infraestructuras Ferroviarias” (AVIF), financiado a través del programa de ayudas Retos de Colaboración 2015, del Programa Estatal de Investigación, Desarrollo e Innovación Orientada a los Retos de la Sociedad, en el marco del Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica y de Innovación 2013-2016, promovida por el Ministerio de Economía y Competitividad.

El objetivo de la convocatoria Retos Colaboración es el apoyo a proyectos en cooperación entre empresas y organismos de investigación, con el fin de promover el desarrollo de nuevas tecnologías, la aplicación empresarial de nuevas ideas y técnicas, y contribuir a la creación de nuevos productos y servicios.

El objetivo del proyecto AVIF es diseñar un sistema atenuador de vibraciones ferroviarias en cualquier escenario, gracias a su flexibilidad a la hora de adoptar diferentes configuraciones y combinar diferentes mecanismos de atenuación, tanto de frecuencia de corte como de absorción. Se desarrollará un nuevo producto que por su propia versatilidad sea capaz de mitigar la transmisión de vibraciones en cualquier sistema ferroviario. Ésta será su principal ventaja competitiva frente a los productos que actualmente existen en el mercado, ya que cada uno de ellos sólo es útil en escenarios muy concretos.

Cartel Adif

Proyecto Repara 2.0

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Desarrollo de nuevas técnicas y sistemas de información para la rehabilitación sostenible de pavimentos y carreteras.

chm participa en el Proyecto REPARA 2.0, proyecto de investigación industrial y desarrollo experimental llevado a cabo gracias al soporte financiero del CDTI (Centro para el desarrollo tecnológico e industrial), organismo adscrito al Ministerio de Economía y Competitividad de España, dentro da la convocatoria CIEN, en el que participan ocho empresas españolas especializadas en las distintas áreas involucradas en el proyecto.

El proyecto REPARA 2.0 tiene como objetivo el desarrollo de nuevas tecnologías y metodologías que apoyen a la gestión de infraestructuras y permitan rehabilitar y conservar cualquier tipología de carretera a un menor coste económico y medioambiental, mejorando su adaptación frente al cambio climático.

Puedes encontrar más información en  www.proyectorepara.com

CHM consigue una nueva patente

La Oficina Española de Patentes y Marcas ha publicado con fecha 18/05/2016 la patente de chm titulada: “Técnica de mejora de la resistencia al deslizamiento de los firmes asfálticos de carreteras mediante micro-tratamientos superficiales”,

Dicha patente es el fruto de un proceso de investigación llevado a cabo por chm, con el objetivo de desarrollar una técnica de mejora de la resistencia al deslizamiento de los firmes asfálticos de carreteras mediante microincrustación de partículas de áridos, consistente en la adición, en dosificaciones predeterminadas, de fracciones granulares finas de áridos de hasta 1 mm con buena resistencia al pulimento, en particular pórfido, andesita, bauxita calcinada y/o árido siderúrgico, sobre la capa asfáltica de rodadura, tanto en la capa recién extendida, durante la construcción de las carreteras, como en capas antiguas sin fallo estructural, en obras de rehabilitación, introduciendo en este caso las fracciones granulares mediante la acción de un ligante específico.

Esta técnica ahora patentada tiene la ventaja de proporcionar una mejora de la adherencia a la capa de rodadura de un firme de obra nueva a una edad temprana y durable, permitir la conservación de firmes antiguos con deficiencia antideslizante sin tener que reponerlos, y posibilitar la utilización de áridos cercanos a las obras, como áridos calizos o dolomías, o áridos residuales, con el consiguiente ahorro económico y medioambiental.

Descargar patente

 

Mezclas Semicalientes Fabricadas con la Tecnología de Espuma-Betún

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chm ha desarrollado la tecnología necesaria para la fabricación de nuevas mezclas bituminosas semicalientes de altas prestaciones con espuma de betún, consiguiendo disminuir la temperatura de mezclado en 40ºC respecto a las mezclas en caliente convencionales con su correspondiente ahorro energético y reducción de emisiones.