La Mutua Colaboradora con la Seguridad Social (FREMAP) celebró un acto el pasado 4 de mayo de 2018 en el que se ha concedido una mención honorífica a aquellas empresas que se han distinguido en la contribución de la reducción de la siniestralidad laboral. Entre las afortunadas se encontraba las empresas del grupo CHM Obras e Infraestructuras y Grupo Vallalba, además de la UTE Parking Avenida de la Estación (al 50% de CHM).
Esta mención es un reconocimiento al trabajo realizado en condiciones de seguridad y salud adecuadas que, por supuesto, es fruto del esfuerzo diario de todo el equipo que forma CHM y de su modelo de gestión, en el que se considera la prevención de riesgos laborales como un pilar clave para su crecimiento y desarrollo seguro y sostenible.

CHM, junto a la empresa COPASA, han sido adjudicatarios de uno de los grandes concursos de nuevas carreteras del Ministerio de Fomento. Se trata de un nuevo tramo de la autovía A-33 en la provincia de Albacete entre Cieza (Murcia) y La Font de la Figuera (Valencia) por un importe de 36,87 millones de euros.

Las obras van del enlace de la N-344 hasta el enlace de la A-31 en los límites de las provincias de Albacete, Murcia, Alicante y Valencia. Estas obras tienen un plazo de ejecución de 28 meses.

Cuando todos los tramos de la A-33 se encuentren en servicio, esta autovía beneficiará al tráfico que conecta el Medio y Alto Vinalopó con Murcia y Valencia.

La Federación Regional de Empresarios de la Construcción de Murcia (FRECOM), ha celebrado este año la XXXII Edición de los Premios del Sector de Construcción de la Región de Murcia.

Estos premios se convocan anualmente, y premian a empresarios y empresas que destaquen por su excelencia, su buen hacer y dedicación, así como la innovación y la mejora de los procesos productivos.

Entre los cuatro premios convocados, se encuentra el premio a la Innovación, en colaboración con el Centro Tecnológico de Construcción de la Región de Murcia (CTCON), el cual supone un reconocimiento público con el que se pretende motivar a las empresas que están apostando por las actividades de Investigación, Desarrollo e innovación (I+D+i) y contribuyen a la difusión de la importancia de la innovación en el sector de la construcción.

En esta ocasión, el premio a la innovación ha recaído sobre CHM Obras e Infraestructuras por el proyecto de investigación “Microincrustación de áridos para la mejora de la adherencia en carreteras” (microinvolta). Se trata de una nueva técnica desarrollada por CHM que permite mejorar la resistencia al deslizamiento de los firmes asfálticos actuando sobre la microtextura de los mismos, de una manera económica y medioambientalmente sostenible, aumentando los plazos de mantenimiento e intervención y la seguridad vial. La técnica se puede aplicar durante el extendido de nuevas capas de rodadura, y también se puede aplicar a capas de rodadura ya existentes.

La promotora Aedas Homes confía a CHM su segundo proyecto, en este caso se trata de la construcción en Madrid de 100 viviendas en bloque cerrado, 100 trasteros y 165 plazas de garaje. Con 2 plantas de sótano. El nuevo edificio estará situado en el barrio de Aluche. El estudio de arquitectura encargado de redactar el proyecto es Burgos y Garrido. 

Como particularidades, para la construcción del sótano se empleará un sistema de pantalla de pilotes de 15 metros de profundidad, consta de 15.000 m2 de estructura a base de forjado unidireccional, fachada con sistema sate y ladrillo caravista. Además, dispone de piscina situada en la cubierta del edificio.

El pasado 5 de octubre se abrió al tráfico el tramo de Autovía A-33 entre Jumilla y Yecla. Fue en diciembre de 2014 cuando la entonces ministra de Fomento, Ana Pastor, colocó la primera piedra de la obra.

De los 23,4 kilómetros construidos, 7,5 kilómetros han sido construidos por CHM en UTE con Padelsa y ha contado con un presupuesto de 18.277.432,52€ (sin IVA). La obra ha concluido con 7 meses de anticipación sobre el plazo inicial que puso el Gobierno de España.

La puesta en marcha de los tres tramos abiertos entre Jumilla y Yecla se unen a los dos tramos entre Blanca y Jumilla que se pusieron en servicio en agosto de 2012 y que tendrán continuidad desde Yecla hasta La Font de la Figuera. Cuando todos los tramos de la A-33 se encuentren en servicio, esta autovía beneficiará al tráfico que conecta el Medio y Alto Vinalopó con Murcia y Valencia.

La inauguración contó, entre otros, con la presencia del Ministro de Fomento, D. Íñigo de la Serna, el Presidente de la Región de Murcia, D. Fernando López Miras y el alcalde de Yecla, D. Marcos Ortuño.

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha adjudicado a CHM en UTE junto con FCC y Convensa, las obras de renovación de vía y acondicionamiento de la infraestructura de la Línea 9 del Tram, entre las estaciones de Calpe y Teulada. Se trata de una actuación que forma parte de los trabajos que la Consellería de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio para modernizar dicha línea. El importe de la adjudicación asciende a 15,7 millones de euros, tiene un plazo de ejecución de 12 meses e incluye las actuaciones en túneles, puentes y estructuras en la línea. La renovación de estos más de 12 kilómetros de vía permitirá mejorar las condiciones de seguridad, favorecer el confort del usuario, la durabilidad de la vía y la reducción del mantenimiento.

Asimismo, el pasado mes de octubre, CHM en UTE con Tecsa, también fue adjudicataria de las obras de otro tramo de la Línea 9 del Tram, Benidorm-Dénia, por un importe cercano a los 4 millones de euros.

reconocimiento a la sostenibilidad

La Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (ASEFMA) ha otorgado a la empresa el único reconocimiento a la sostenibilidad en materia de pavimentación asfáltica.

El proyecto “Pavimentos reflectantes para la mitigación del cambio climático”, desarrollado por el equipo I+D de CHM Infraestructuras recibió el galardonado con el premio “Mejores Prácticas Ambientales” (MPA) el día 30 de mayo. Se trata del reconocimiento nacional más importante en esta materia, que entrega la Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (ASEFMA). El galardón fue recogido en Madrid, por Vicente Vilanova, Presidente de CHM.

El jurado, formado por los miembros del comité técnico de la XII Jornada Nacional de ASEFMA, evaluó los proyectos presentados en esta convocatoria atendiendo a criterios de originalidad, innovación, repercusión en el sector y a las mejoras ambientales aportadas. También valoró la presentación de la práctica, el material gráfico y la memoria. Los tres proyectos finalistas (CHM Infraestructuras, Composan/CIRTEC y Alberto Moral/UAX) han sido considerados como las mejores prácticas medioambientalmente desarrolladas en España en materia de mezclas asfálticas.

La investigación de CHM revela que los pavimentos reflectantes contribuyen a la reducción de emisiones de CO2, por su impacto sobre el ahorro de consumos energéticos para climatización e iluminación urbana, y mitigan los efectos del exceso de calor en verano en zonas urbanas, lo que se traduce en una mejora de la comodidad y salud de los peatones.

El Premio “Mejores Prácticas Ambientales” (MPA) es una iniciativa sectorial que tiene como objetivo dar visibilidad a la importante inversión en I+D que realizan las empresas para mejorar las mezclas asfálticas, para disponer de materiales más sostenibles y responsables con el medio ambiente, que aporten más valor técnico y sean rentables económicamente. El galardón responde a la creciente sensibilidad medioambiental de las entidades fabricantes de asfalto y también de aquellas que están vinculadas a su producción, transporte y aplicación.

“Colegio con algo más de 13.000 m2 de superficie edificada, con tres niveles, sótano + baja + una planta”

Tipología estructural: hormigón armado con losa de cimentación, muros de contención ejecutados “in situ” y forjados losa.

Cubierta: formada por losas de hormigón y chapa trapezoidal.

Sistema de fachada: SATE de 21 cm de espesor

Ejecución de instalaciones: singulares como sistema de calefacción geotérmica

Colegio completamente equipado con mobiliario, cocina, equipos informáticos, telecomunicaciones internas, CCTV, energía solar, entre otras instalaciones.

Incluye un pabellón deportivo de 1.400 m2con estructura mixta de hormigón armado y estructura metálica, con instalaciones deportivas completas y graderío.

Además, incluye instalaciones exteriores como parques infantiles, pista de atletismo, campo de futbol, aparcamientos y viales interiores entre otros.

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Obras consistentes en la construcción de la plataforma para la instalación de las vías generales de la Línea de Alta velocidad (LAV) de acceso a Murcia, el tramo ejecutado tiene una longitud de 9,55 kilómetros y discurre por los términos municipales de San Isidro, Granja de Rocamora, Callosa de Segura, Cox, Redován y Orihuela, en la provincia de Alicante.

Las obras contemplan los siguientes elementos principales:

Viaducto de Callosa-Cox con longitud de 742,75 m y diferentes anchos, desde 14 a 34 m donde se alberga doble vía principal, dos vías laterales y andenes peatonales de 6.30 m

Viaducto de Redován viaducto hiperestático de 589.10 m de longitud, ancho de 14 m y 16 vanos de luces entre 29 m y 37,65 m.

Pasos superiores sobre la plataforma (4), tres de ellos con ancho de 8 m y uno con ancho de 15 m y longitud de 476,80 m.

Estación de Callosa-Cox se sitúa en el Viaducto de Callosa Cox quedando el edificio de viajeros y el aparcamiento de la estación bajo el viaducto y los andenes sobre el tablero. La obra de la estación comprende el edificio, andenes, instalaciones, aparcamiento, urbanización y reordenación de los viales necesarios para el acceso.

El túnel de Callosa (que se produce inmediatamente después del viaducto de Callosa-Cox) tiene una longitud de 2.050 m,un ancho libre de 8,60 m y una superficie interior libre de 85 m2 atravesando la Sierra de Callosa y el LIC “Sierra Callosa de Segura”. Además del túnel ferroviario, se han construido dos galerías auxiliares de evacuación de emergencias (paralelas al túnel principal por su margen derecha), con áreas de seguridad en cada boca del túnel.

Para mantener el tráfico ferroviario existente, se ha construido una variante del ferrocarril actual, en ancho convencional, por la que discurrirá el tráfico ferroviario hasta que entre en servicio la nueva línea.

Además de las unidades más singular se han ejecutado trabajos para estabilización de terreno, mechas drenantes y columnas de grava, cimentación con pilotes prefabricados e in-situ, terraplenes, pedraplén, precarga de la plataforma, obras de drenaje transversal, reposición de servicios, restauración ambiental, etc..

La obra se ha ejecutado en U.T.E. con Dragados (53,5%), CHM (30%) y Tecsa (16.5%), y con un presupuesto de adjudicación de 189.876.363,68 € (Iva Incl.)

F26121601 (106)-1 F26121601 (198)-1 F26121601 (220)-1 F26121601 (249)-1 F26121601 (367)-1 F26121601 (419)-1 F26121601 (526)-1 FT161110 (647)-1

Estos consisten en una estructura de hormigón armado con tipología de forjado reticular, repartida en 3 bloques de viviendas y habiéndose finalizado todos los trabajos bajo rasante: cimentación, muros de contención in situ y pantallas de pilotes.

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