La Oficina Española de Patentes y Marcas ha publicado la concesión de una nueva patente de CHM, la cual se titula Tolva dosificadora-esparcidora para máquinas apisonadoras, con nº solicitud P 201531552 y nº publicación ES 2610972 B2.

Dicha invención es el fruto de un proceso de investigación llevado a cabo por CHM, que está ligado a la última patente obtenida sobre la “Técnica de mejora de la resistencia al deslizamiento de los firmes asfálticos de carreteras mediante micro-tratamientos superficiales”.

La nueva patente consiste en una tolva dosificadora-esparcidora de áridos, gravas y otros materiales granulados o pulverulentos, especialmente diseñada para ser acoplada o formar parte integrante de una máquina apisonadora, de rodillos articulados, para asfalto.

Esta tolva ha sido concebida y desarrollada para la puesta en práctica en obras de construcción y restauración de firmes asfálticos de carreteras (incluso calles, canchas de deportes o similares) a partir de la innovadora técnica de micro-tratamientos superficiales, para la mejora de la resistencia al deslizamiento, la cual se basa en la adición de áridos finos de hasta 1 mm sobre la capa asfáltica de rodadura recién extendida, o preexistente con ayuda de ligantes.

El equipo permite conseguir una gran precisión en la dosificación de los finos y una perfecta uniformidad de reparto sobre la superficie a tratar. No obstante, la tolva puede ser también utilizada para cualesquiera otros tratamientos de firmes de similares requerimientos, o como máquina esparcidora de materiales granulados o pulverulentos, como son gravas y áridos en general, sal o conglomerados secos.

Durante el mes de octubre, CHM ha puesto en marcha el proyecto europeo LIFE HEATLAND, el cual está financiado por el programa LIFE de la Unión Europea para el medio ambiente y acción por el clima, y es gestionado por la Comisión Europea, siendo la Autoridad Nacional en el Estado español el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, a través de la Dirección General de Servicios.

El objetivo general de este proyecto es demostrar soluciones ambientales racionales y económicamente viables para reducir el efecto “Isla de Calor” en las zonas urbanas, las emisiones de gases de efecto invernadero (CO2 y NOx) y la contaminación acústica en las ciudades.

En concreto, se trata de usar un nuevo asfalto en frío (Cool pavement), desarrollado por CHM y el Centro Tecnológico de la Construcción de la Región de Murcia (CTCON), el cual tiene un menor almacenamiento solar que los pavimentos convencionales. Durante el desarrollo del proyecto se tratará de comprobar el porcentaje de reducción de la temperatura del aire en las ciudades, así como de la temperatura en la superficie del propio pavimento, lo que derivaría en la mejora en la calidad de vida en los núcleos urbanos y se esperaría una reducción del consumo de energía y emisiones de gases de efecto invernadero, contribuyendo a mitigar el cambio climático.

La participación de CHM está centrada en fabricar y extender hasta 24.000m2 de este nuevo pavimento, en la ciudad de Murcia, previsiblemente durante 2018. Esta aplicación servirá de base para determinar si el nuevo pavimento desarrollado resulta fiable y puede ser exportado a otras ciudades nacionales o europeas. Para ello, se instalarán cuatro torres de medición que, a lo largo del programa de pruebas, permitirán obtener 1,5 millones de datos, puesto que registrarán, cada 30 minutos, 24 horas/día y durante 2 años, los siguientes parámetros: temperatura de la superficie del pavimento, temperatura del aire, humedad, velocidad del viento, irradiación solar, aire ozono, nivel de iluminación y ruido.

LIFE HEATLAND tiene una duración estimada de 3 años, un presupuesto global de 1,3M€ y en él participa también el Ayuntamiento de Murcia, CTCON, además de la Federación Regional de Empresarios de la Construcción de Murcia (FRECOM) y el clúster del sector de la construcción de Eslovenia.

Pruebas de medición sonora al paso de un vehículo en modo eléctrico

El proyecto cuenta con el apoyo financiero del CDTI (Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial), organismo adscrito al Ministerio de Economía y Competitividad de España, y también cuenta con el apoyo financiero del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).

Para el desarrollo de este proyecto CHM cuenta con la colaboración del Departamento de Física, Ingeniería de Sistemas, y Teoría de la Señal, de la Universidad de Alicante, y del CTCON.

En este proyecto de seguridad vial se trata de diseñar un asfalto capaz de generar una sonoridad de aviso en el desplazamiento de los vehículos eléctricos que alerte a los peatones de su presencia. Se trata con ello de evitar el atropello de peatones en las ciudades por los cada vez más abundantes y silenciosos coches eléctricos.

Representación en colores del módulo de velocidad

Dicho proyecto cuenta con el apoyo financiero del CDTI (Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial), organismo adscrito al Ministerio de Economía y Competitividad de España, y también cuenta con el apoyo financiero del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).

Para el desarrollo de este proyecto CHM cuenta con la colaboración técnica del Instituto de Microgravedad IDR de la Universidad Politécnica de Madrid, y del CTCON.

Este proyecto se encuentra enmarcado asimismo dentro de la convocatoria de compra pública innovadora promovida por el Ministerio de Fomento para llevar a cabo un concurso de soluciones para la minimización de la afección de la niebla en las carreteras, y más concretamente en el tramo especialmente afectado de la autovía A-8 entre Mondoñedo y A Xesta.

 

CHM participa en el proyecto europeo de investigación LIFE Ceramic Sustainable Urban Drainage System, cuyo objetivo principal es mejorar la capacidad de adaptación de las ciudades al cambio climático y promover el uso de infraestructuras verdes en sus planes urbanísticos mediante el desarrollo e implantación de un demostrador en la ciudad. Se trata de un sistema urbano de drenaje sostenible que produce bajas emisiones de carbono y tiene como fin la rehabilitación de las áreas urbanas.

El desarrollo de este proyecto consiste en una superficie permeable cuya piel está formada por un sistema innovador, de bajo impacto ambiental basado en el uso de baldosas cerámicas en stock, con bajo valor comercial. Este sistema puede llegar a reducir el agua de escorrentía superficial casi en un 90% y reutilizarla para el riego, además de reducir la contaminación difusa y mejorar la calidad de las aguas con respecto a otros sistemas tradicionales. Además, con su uso la eliminación de contaminantes puede llegar a más del 70% en hidrocarburos, más del 50% en fósforo, más del 65% en nitrógeno y más del 60% en metales pesados, además de lograr una sustancial reducción de emisiones de CO2.

En este proyecto LIFE participan además de CHM, la Universitat Politècnica de València (UPV), el Ayuntamiento de Benicàssim, (municipio que albergará el demostrador), el Centro Ceramico de Bolonia (CCB-Italia), el Centro Tecnológico da Cerâmica e do Vidro (CTCV-Portugal) y la empresa Trencadís de Sempre, S.L., todos ellos bajo la coordinación del ITC.

La duración del proyecto está prevista hasta finales de septiembre de 2019 y cuenta con un presupuesto total de 1.817.972 €, co-financiado, en un 60%, por la Comisión Europea a través del Programa LIFE de Política y Gobernanza medioambientales.

Puedes encontrar más información en  http://www.lifecersuds.eu/

CHM Obras e Infraestructuras, S.A. junto con la empresa Vías y Construcciones, S.A., la Universidad Politécnica de Valencia y el Centro Tecnológico de la Construcción de la Región de Murcia, han iniciado la investigación y desarrollo del Proyecto “Atenuación de Vibraciones en Infraestructuras Ferroviarias” (AVIF), financiado a través del programa de ayudas Retos de Colaboración 2015, del Programa Estatal de Investigación, Desarrollo e Innovación Orientada a los Retos de la Sociedad, en el marco del Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica y de Innovación 2013-2016, promovida por el Ministerio de Economía y Competitividad.

El objetivo de la convocatoria Retos Colaboración es el apoyo a proyectos en cooperación entre empresas y organismos de investigación, con el fin de promover el desarrollo de nuevas tecnologías, la aplicación empresarial de nuevas ideas y técnicas, y contribuir a la creación de nuevos productos y servicios.

El objetivo del proyecto AVIF es diseñar un sistema atenuador de vibraciones ferroviarias en cualquier escenario, gracias a su flexibilidad a la hora de adoptar diferentes configuraciones y combinar diferentes mecanismos de atenuación, tanto de frecuencia de corte como de absorción. Se desarrollará un nuevo producto que por su propia versatilidad sea capaz de mitigar la transmisión de vibraciones en cualquier sistema ferroviario. Ésta será su principal ventaja competitiva frente a los productos que actualmente existen en el mercado, ya que cada uno de ellos sólo es útil en escenarios muy concretos.

Cartel Adif

Desarrollo de nuevas técnicas y sistemas de información para la rehabilitación sostenible de pavimentos y carreteras.

chm participa en el Proyecto REPARA 2.0, proyecto de investigación industrial y desarrollo experimental llevado a cabo gracias al soporte financiero del CDTI (Centro para el desarrollo tecnológico e industrial), organismo adscrito al Ministerio de Economía y Competitividad de España, dentro da la convocatoria CIEN, en el que participan ocho empresas españolas especializadas en las distintas áreas involucradas en el proyecto.

El proyecto REPARA 2.0 tiene como objetivo el desarrollo de nuevas tecnologías y metodologías que apoyen a la gestión de infraestructuras y permitan rehabilitar y conservar cualquier tipología de carretera a un menor coste económico y medioambiental, mejorando su adaptación frente al cambio climático.

Puedes encontrar más información en  www.proyectorepara.com

La Oficina Española de Patentes y Marcas ha publicado con fecha 18/05/2016 la patente de chm titulada: “Técnica de mejora de la resistencia al deslizamiento de los firmes asfálticos de carreteras mediante micro-tratamientos superficiales”,

Dicha patente es el fruto de un proceso de investigación llevado a cabo por chm, con el objetivo de desarrollar una técnica de mejora de la resistencia al deslizamiento de los firmes asfálticos de carreteras mediante microincrustación de partículas de áridos, consistente en la adición, en dosificaciones predeterminadas, de fracciones granulares finas de áridos de hasta 1 mm con buena resistencia al pulimento, en particular pórfido, andesita, bauxita calcinada y/o árido siderúrgico, sobre la capa asfáltica de rodadura, tanto en la capa recién extendida, durante la construcción de las carreteras, como en capas antiguas sin fallo estructural, en obras de rehabilitación, introduciendo en este caso las fracciones granulares mediante la acción de un ligante específico.

Esta técnica ahora patentada tiene la ventaja de proporcionar una mejora de la adherencia a la capa de rodadura de un firme de obra nueva a una edad temprana y durable, permitir la conservación de firmes antiguos con deficiencia antideslizante sin tener que reponerlos, y posibilitar la utilización de áridos cercanos a las obras, como áridos calizos o dolomías, o áridos residuales, con el consiguiente ahorro económico y medioambiental.

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chm ha desarrollado la tecnología necesaria para la fabricación de nuevas mezclas bituminosas semicalientes de altas prestaciones con espuma de betún, consiguiendo disminuir la temperatura de mezclado en 40ºC respecto a las mezclas en caliente convencionales con su correspondiente ahorro energético y reducción de emisiones.