PLANTA DE VALORIZACIÓN de residuos no peligrosos

Cómo funciona nuestra planta de valorización

En respuesta a la creciente necesidad de gestionar los residuos de manera más sostenible, CHM presenta su innovadora planta de Valorización de Residuos No Peligrosos en Albatera, cerca de Alicante y Murcia. Este centro esencial no solo recibe los escombros generados por las construcciones de la región, sino que también los transforma en recursos útiles mediante un proceso cuidadosamente diseñado.

Beneficios ambientales de la valorización de residuos

La puesta en marcha de esta planta marca un avance significativo hacia la minimización de residuos y la promoción de prácticas más responsables y ecológicas. La sostenibilidad, la reutilización y la economía circular son los pilares sobre los que se sustenta este nuevo enfoque. Al transformar los residuos en áridos y otros materiales reutilizables, se reducen los impactos ambientales negativos asociados con la disposición tradicional en vertederos.

PLANTA DE VALORIZACIÓN

Eficiencia en el proceso de transformación

La planta de Valorización de Residuos No Peligrosos de Albatera ofrece una solución integral y sostenible para la gestión de residuos. Desde la recepción de los materiales hasta su transformación y almacenamiento, cada paso se realiza con eficiencia y cuidado del medio ambiente. Mediante tecnologías avanzadas y prácticas operativas eficientes, se garantiza un proceso de transformación óptimo y respetuoso con el entorno.

Impacto positivo en la reducción de residuos

Algunos de los beneficios de esta planta incluyen la reducción de residuos enviados a vertederos, el aprovechamiento de recursos, la creación de empleo local y el cumplimiento de normativas ambientales. Al desviar los residuos de la corriente de desechos convencional y convertirlos en recursos valiosos, se fomenta una economía más circular y sostenible en la región.

PLANTA DE VALORIZACIÓN

Qué ventajas ofrece una planta de Valorización de Residuos No Peligrosos en la Vega Baja?

 

La reducción de la cantidad de residuos enviados a vertederos es un aspecto fundamental de la valorización de residuos. Al transformar estos materiales en recursos útiles, se evita la saturación de los vertederos y se prolonga su vida útil, mitigando así los impactos ambientales negativos asociados con su operación. Además, al disminuir la necesidad de crear nuevos vertederos, se preserva el entorno natural y se evita la contaminación del suelo y el agua.

El aprovechamiento de recursos es otro beneficio clave de la valorización de residuos. En lugar de considerar los residuos como desechos sin valor, se les da una segunda vida al transformarlos en materiales reutilizables. Esto no solo reduce la demanda de recursos naturales, como la extracción de materias primas, sino que también contribuye a la conservación del medio ambiente al reducir la cantidad de energía y agua necesaria para producir nuevos materiales desde cero.

La creación de empleo y el desarrollo económico local son efectos positivos adicionales de las plantas de valorización de residuos. Estas instalaciones requieren mano de obra especializada para su operación y mantenimiento, lo que genera oportunidades de empleo en la comunidad. Además, al fomentar la innovación y la inversión en infraestructuras sostenibles, se promueve el crecimiento económico a nivel local y regional, impulsando así el desarrollo socioeconómico de la zona.

El cumplimiento de normativas ambientales es fundamental para garantizar que la gestión de residuos se realice de manera segura y responsable. Las plantas de valorización de residuos están sujetas a estrictas regulaciones ambientales y de salud y seguridad para proteger el medio ambiente y la salud pública. Al cumplir con estas normativas, se asegura que las operaciones de la planta se realicen de manera ética y sostenible, minimizando los impactos negativos en el entorno y la comunidad circundante.

PLANTA DE VALORIZACIÓN

¿Qué tipos de residuos son admisibles en una planta así?

La planta de CHM en Albatera puede procesar una variedad de residuos de construcción, como: residuos de extracción de minería, hormigón, ladrillos, tejas y mezclas bituminosas. Estos incluyen materiales como grava, rocas trituradas, arenas, arcillas, hormigón, ladrillos, tejas, materiales cerámicos y mezclas bituminosas, entre otros. Estos materiales se transforman en áridos que pueden reutilizarse en diversas aplicaciones, desde la construcción de carreteras hasta la jardinería y la ornamentación urbana.

PLANTA DE VALORIZACIÓN

Cuál es el tratamiento de estos residuos?

El ciclo de tratamiento de residuos en la planta de CHM abarca desde la recepción y separación de los residuos hasta la trituración, cribado y almacenamiento de los áridos reciclados. Este proceso garantiza la eficiencia y la sostenibilidad en la gestión de los materiales de construcción, contribuyendo así a la conservación de los recursos naturales y la protección del medio ambiente.

En primer lugar, se realiza la recepción de los residuos, donde se lleva a cabo una exhaustiva clasificación y separación inicial. Esto permite identificar los diferentes tipos de materiales y garantizar que se dirijan a los procesos adecuados dentro de la planta. Una vez clasificados, los residuos son sometidos a un proceso de trituración, donde se reduce su tamaño para facilitar su manejo y procesamiento posterior.

Posteriormente, los materiales triturados son sometidos a un proceso de cribado, donde se separan en función de su tamaño y composición. Esto permite obtener áridos reciclados de diferentes granulometrías, que pueden ser utilizados en una variedad de aplicaciones, desde la construcción de carreteras hasta la fabricación de hormigón.

Finalmente, los áridos reciclados son almacenados de manera adecuada para su posterior utilización. Este almacenamiento se realiza de manera cuidadosa y ordenada, siguiendo las normativas ambientales y de seguridad pertinentes. De esta manera, se garantiza que los materiales reciclados estén disponibles para su reutilización en futuros proyectos de construcción, contribuyendo así a la conservación de los recursos naturales y la protección del medio ambiente.

PLANTA DE VALORIZACIÓN de residuos peligrosos

Más información de la planta de Valorización

La Planta de Valorización de residuos no peligrosos de Albatera se encuentra en una ubicación estratégica en la Vega Baja, ofreciendo un servicio personalizado y eficiente. Para más detalles sobre tarifas y servicios, puedes ponerte en contacto con nosotros. Con la planta de Valorización de Residuos No Peligrosos en Albatera, CHM está trabajando el camino hacia un futuro más sostenible y responsable en la gestión de residuos de construcción en la región de Alicante y Murcia.

superficies urbanas

El proyecto titulado como “SUPERFICIES URBANAS DE ALTA REFLECTANCIA SOLAR” ha obtenido el apoyo del CDTI dentro de su PROGRAMA DE PROYECTOS DE INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO, mediante la concesión de una ayuda parcialmente reembolsable con intereses de hasta 323.144,55 euros, sobre el presupuesto total aceptado por parte de CDTI que asciende a 603.670,00 euros. Está ayuda está cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del Programa Operativo Plurirregional de España 2014-2020.

El objetivo principal del proyecto es desarrollar superficies urbanas capaces de regular las temperaturas superficiales y ambientales mediante la gestión de la energía solar que incide sobre ellas, mejorando la calidad de vida en las ciudades y potenciando la eficiencia energética de los edificios, por lo tanto, mitigando los efectos del cambio climático.

Para conseguir este objetivo se han desarrollado mezclas asfálticas para pavimentos urbanos y morteros de cemento para revestimiento de fachadas de edificios, en los cuales se le han incorporado materiales de alta reflectancia del espectro infrarrojo y compuestos de baja conductividad térmica. Con la implementación de estas superficies en zonas urbanas se puede conseguir una disminución de las temperaturas ambientales en las zonas aledañas a las superficies tratadas y una rebaja de las temperaturas internas en los edificios revestidos por ellos obteniéndose ahorros energéticos y aumento de la calidad de vida en las ciudades.

 

 

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  • El proyecto LIFE CERSUDS ha sido premiado con el iF DESIGN AWARDS, un premio reconocido internacionalmente como sello de excelencia en el diseño, a través de la candidatura presentada por el ITC-AICE.

El premio ha sido otorgado al proyecto LIFE CERSUDS, un Sistema Urbano de Drenaje Sostenible en el que se ha utilizado cerámica de bajo valor comercial, aunque de elevada calidad, en la disciplina “Producto” y en la categoría: “1.19 Public / Retail”. LIFE CERSUDS ha contado con la financiación del Programa LIFE 2014-2020 de Medio Ambiente y Acción por el Clima de la Unión Europea con referencia LIFE15 CCA/ES/000091 y el apoyo del Instituto Valenciano de Competitividad Empresarial (IVACE) de la Generalitat Valenciana. Los participantes en el proyecto han sido el Instituto de Tecnología Cerámica (ITC-AICE), el Instituto Universitario de Investigación de Ingeniería del Agua y Medio Ambiente de la Universidad Politécnica de Valencia (IIAMA – UPV), el Ayuntamiento de Benicàssim, la empresa constructora CHM Obras e Infraestructuras, la empresa Trencadis de Sempre, Centro Cerámico de Bologna en Italia (CCB) y el Centro Tecnológico da Cerâmica e do Vidrio de Portugal (CTCV).

 

Cada año, la organización independiente de diseño más antigua del mundo, el iF International Forum Design Gmbh, con base en Hannover, organiza el certamen de los iF Design Award.

 

LIFE CERSUDS ha sido elegido por un jurado compuesto por 98 importantes expertos en la disciplina del diseño, procedentes de más de 20 países, destacando por ser un ejemplo de innovación al utilizar cerámica en un espacio urbano (concretamente, el sistema que utiliza pavimento cerámico permeable instalado en la C/ Torre de Sant Vicent, en Benicàssim, (Castellón) y haber gestionado más de 30 episodios de lluvias que han ayudado a regenerar los acuíferos. El agua reintegrada al acuífero ha sido filtrada y se han eliminado la práctica totalidad de los contaminantes. Es, pues, un ejemplo de resiliencia urbana frente al cambio climático, además de ejemplo de economía circular, al poner en valor un material cerámico que se encontraba en stock y no se utilizaba. La competición en esta edición ha resultado “muy feroz” según la organización, ya que casi 10.000 proyectos de 52 países concursaron para conseguir el deseado distintivo y sello de excelencia en calidad en cuanto a diseño.

Se puede consultar más información sobre el proyecto ganador en la sección “Winners” de la guía iF WORLD DESIGN GUIDE: y del proyecto concretamente: LIFE CERSUDS (ifworlddesignguide.com)

 

Más información sobre LIFE CERSUDS: www.lifecersuds.eu

 

Sobre el iF DESIGN AWARD

A sus 67 años, el premio iF DESIGN AWARD posee una reputación reconocida internacionalmente como sello de excelencia en diseño y ha actuado como juez experto para premiar a los mejores proyectos y productos. El distintivo con el logo de iF es reconocido internacionalmente y el premio iF DESIGN AWARD cuenta como uno de los mejores y más apreciados premios de diseño del mundo.

 

En los premios iF DESIGN AWARD se encuentran las siguientes disciplinas y categorías: Producto, Envases y embalajes, Comunicación y Diseño de Servicios, Arquitectura y Arquitectura de Interiores, Conceptos profesionales, experiencia de usuario (UX) e interfaz de usuario (UI). Todas las referencias galardonadas se pueden consultar en el portal iF WORLD DESIGN GUIDE: https://ifworlddesignguide.com/awards/participate/if-design-award-2021 y en la aplicación iF design app.

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superficies urbanas

CHM es adjudicatario, previa concurrencia competitiva, de la “Compra Pública Precomercial para el diseño, implantación y experimentación con prototipos de tecnología innovadora relativo a sistemas de protección antiniebla en la autovía A-8, entre Mondoñedo y A Xesta. Provincia de Lugo” -Lote 2-.
Esta compra pública fue promovida por el Mitma, con aplicación directa en el ámbito de actuación de la Demarcación de Carreteras del Estado de Galicia.
En concreto, se trata de realizar la demostración de la viabilidad del sistema de aislamiento y desplazamiento de la niebla desarrollado por la empresa, como continuación del proyecto ANTINIEBLA-8 encuadrado en la correspondiente convocatoria de compra pública innovadora (CPI).
Esta actuación pretende resolver el problema producido por la densa niebla, en el entorno de O Fiouco, entre los PK 545+680 y 549+680 aproximadamente, superando las medidas existentes actualmente en el mercado y requiriendo cierto grado de innovación y desarrollo tecnológico, con el objeto de validar su futura implantación sobre la carretera para minimizar los efectos adversos producidos sobre el tráfico por la densa niebla.

Los principales objetivos de la actuación son:
– Maximizar la utilización de la infraestructura, ahorrando tiempos de trayecto, consumo de combustible y efectos externos asociados
– Minimizar los efectos adversos sobre la seguridad vial, asegurando una conducción en condiciones de seguridad y reduciendo la accidentabilidad.
– Minimizar efectos adversos sobre el tráfico, eliminando los costes asociados a los cortes y desvíos.
– Eficacia de la solución, idoneidad para su implantación en campo, cumplimiento de la normativa vigente, mantenimiento de las condiciones de seguridad vial, maximización de la funcionalidad y la explotación de la vía, costes de inversión y mantenimiento eficientes e impacto medioambiental nulo o reducido.
La citada Compra Pública Precomercial (CPP) está cofinanciada en un 80% a través del Programa Innocompra del Ministerio de Ciencia e Innovación, mediante el Fondo Europeo de Desarrollo Regional 2014-2020. Esta iniciativa contribuye a la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) con los que está comprometido el Mitma, concretamente al ODS 9: Industria, Innovación e Infraestructura.

En el siguiente enlace se puede visualizar VIDEO explicativo de las soluciones innovadoras propuestas,
entre las que se encuentra la solución desarrollada por CHM:
https://www.mitma.gob.es/carreteras/sistemas_proteccion_antiniebla_autovia_a-8

Fuentes de información:
https://www.mitma.gob.es/carreteras/sistemas_proteccion_antiniebla_autovia_a-8/cronologia-proyecto-innovador
https://www.mitma.gob.es/carreteras/sistemas_proteccion_antiniebla_autovia_a-8
https://www.mitma.gob.es/el-ministerio/fondos-europeos-feder/feder-2014-2020/programa-operativo-plurirregional

Ministerio de Transportes Movilidad y Agenda Urbana 2micinn 2

 

 

 

Union Europea

     «Una manera de hacer Europa».

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El pasado 7 de febrero, se presentó oficialmente la ejecución del demostrador LIFE HEATLAND, donde se destacó la importancia de una actuación de esta envergadura y su trascendencia en el entorno urbano dado que trata de mitigar los efectos del cambio climático.

 

Esta actuación se enmarca dentro de los objetivos de la estrategia 2030 (Agenda Urbana), que así recoge la ciudad de Murcia y se convierte en la primera ciudad en contar con este tipo de asfalto, alineándose con los Objetivos de Desarrollo Sostenible.

 

Con la implantación de este nuevo firme se conseguirán datos de referencia para cuantificar su idoneidad y replicar en otros municipios que así lo requieran.

Más información disponible en la web del proyecto: https://heatlandlife.eu/

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Durante el día de hoy se ha finalizado los trabajos de ejecución del demostrador del proyecto Life Heatland, y ya se encuentra abierto al tráfico en su totalidad. Esta actuación abarca la implantación de un novedoso pavimento reflectante con el que se pretende obtener una disminución de la temperatura superficial entre 8-10ºC y una temperatura ambiente en torno a 1,5ºC, con respecto a un firme convencional, así como reducir los consumos energéticos asociados al alumbrado público y sistemas de refrigeración próximos, además de reducir la cantidad de contaminantes presentes en la atmósfera y estudiar la posible reducción del nivel de ruido tras el cambio.

Esta intervención en la ciudad de Murcia pretende romper barreras de la ingeniería urbana y buscar nuevos conceptos que mejoren la eficiencia de los elementos presentes en las ciudades, como son las superficies pavimentadas de cualquier municipio, y optimizar el rendimiento de las instalaciones próximas a éstas.

Con el estudio tras la implantación de este nuevo pavimento y cuantificación de las mejoras previstas, se busca dar un paso hacia la transición urbana 2030, en consonancia con las medidas sobre clima y energía de la acción por el clima de la Unión Europea, y conseguir ciudades sostenibles donde se mitigue los efectos del cada vez más visible cambio climático, mejorando la calidad de vida y bienestar de los ciudadanos.

C/ Sauce

C/ Sauce

C/ Sauce

C/ Sauce

Avda. Pio Baroja

Avda. Pio Baroja

  • El Ayuntamiento, a través de las concejalías de Fomento y Agenda Urbana, comienza con el extendido del nuevo aglomerado reflectante en el marco del proyecto ‘Life Heatland’, una iniciativa que busca minimizar el efecto isla del calor urbano y reducir consumos energéticos en el entorno.

Murcia, 3 de febrero de 2019.- El Ayuntamiento, a través de la concejalía de Fomento, que dirige Mario Gómez, y la de Agenda Urbana y Gobierno Abierto, que dirige Mercedes Bernabé, continúa trabajando en la implementación del proyecto ‘Life Heatland’, por medio de un demostrador que materializa CHM y que busca minimizar el efecto isla del calor urbano mediante el uso de nuevos pavimentos con menor capacidad de almacenamiento solar que los convencionales.

Además, trata de reducir los consumos energéticos en el entorno de implementación, por medio de un esperado ahorro en el consumo del alumbrado público y aires acondicionado. Asimismo, se espera reducir los niveles de agentes contaminantes de la atmósfera y la formación de ‘smog’.

“Este aglomerado fue probado hace unos meses en diversas calles para comprobar si el asfalto, que sustituye los betunes por compuestos sintéticos, es similar a las tradicionales mezclas bituminosas y puede ser ejecutado primero en vías de gran capacidad en la ciudad y, posteriormente, a otros núcleos urbanos”, destaca Mario Gómez.

De esta manera, durante esta semana del 3 al 7 de febrero, CHM está instalando este pavimento en una superficie de 24.000 m2, que comprende un total de siete calles: seis serán pavimentadas con el asfalto frío (C/ Monte Carmelo, C/ Sauce, C/ Carmen Conde,  C/ Valle Inclán, Avenida Pío Baroja y C/ Pintor Almela Costa) y una (C/ Lope de Rueda) con el tradicional con el fin de poder comparar los datos obtenidos.

“Por lo tanto, es nuestro deber informar a los ciudadanos de que dichas arterias serán cortadas al tráfico durante los días de actuación para poder llevar a cabo los trabajos de asfaltado”, anuncia Mario Gómez, quien añade que además el día 7 de febrero se prevé la instalación de un punto de información, de 11.00 a 13.00 horas, en la Avenida Pío Baroja.

Promovido por Programas Europeos

El Proyecto LIFE HEATLAND (LIFE16 CCA/ES/000077) está cofinanciado por la Unión Europea, cuenta con un presupuesto global de 1.359.221 euros y tiene una duración prevista de 3 años.

El servicio de Programas Europeos, que coordina la concejalía de Mercedes Bernabé, es el responsable de este programa que pretende principalmente disminuir la temperatura ambiente de Murcia mediante el uso de pavimentos de alta reflectancia y ayudar así a reducir los efectos del cambio climático.

La finalidad es lograr como resultado una disminución de la temperatura del aire de 1,5ºC y en la superficie del pavimento de 10ºC, además de un ahorro de energía del 7% para dispositivos de refrigeración y del 5% para alumbrado público.

En palabras de Mercedes Bernabé, “el proyecto prevé desarrollar un modelo matemático para predecir el efecto de la implantación del pavimento en otras áreas urbanas, así como demostrar el equilibrio financiero de la nueva tecnología. Se probará en, al menos, otras cuatro ciudades europeas”.

Para ello, con el inicio de proyecto, se han instalado cuatro torres de medición que, a lo largo del programa de pruebas, permitirán obtener 1,5 millones de datos, puesto que registrarán, cada 30 minutos, 24 horas/día y durante 2 años, los siguientes parámetros: temperatura de la superficie del pavimento, temperatura del aire, humedad, velocidad del viento, irradiación solar, nivel de iluminación y ruido.

Además, destaca la edil que “el objetivo de este programa está en consonancia con la Estrategia de Adaptación de la UE, ya que fomenta la aplicación de tecnologías de adaptación innovadoras, como materiales de construcción más resistentes al clima”.

El Ayuntamiento participa en el proyecto Life Heatland junto a la Asociación Empresarial de Investigación Centro Tecnológico de la Construcción de la Región de Murcia (CTCON), la empresa constructora CHM Obras e Infraestructuras, la Federación Regional de Empresarios de la Construcción de Murcia (FRECOM) y el clúster del sector de la construcción de Eslovenia.

“La ejecución de este proyecto supone un paso más en el camino hacia la implementación de la Agenda Urbana 2030, una estrategia basada en políticas urbanas sostenibles que mejoren la calidad de vida de los ciudadanos, alineadas con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) y con el Plan de Adaptación y Mitigación del Cambio Climático del Ayuntamiento”, describe Mercedes Bernabé.

Montaje HEATLAND

El proyecto LIFE HEATLAND se materializará el próximo ejercicio por medio de un demostrador de 24.000 metros cuadrados de pavimento asfáltico reflectante en la ciudad de Murcia. Se monitorizará durante un año tras el cual podremos confirmar y cuantificar sus beneficios.

Más información: www.heatlandlife.eu

El día 20 de noviembre Gabriel Arribas participará en la jornada “Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS)” donde expondrá su experiencia innovadora entorno a la mitigación de los efectos provocados por fenómenos atmosféricos. En concreto, se centrará en la solución desarrollada dentro del proyecto LIFE CERSUDS con el objetivo de adaptar los entornos urbanos frente a lluvias cada vez más frecuentes e intensas como el reciente DANA, y que se materializa con pavimentos constituidos por materiales de bajo valor comercial, lo cual generan un menor impacto ambiental que los pavimentos convencionales.

CHM, con el fin de estar siempre actualizado con las últimas tecnologías, ha adquirido un nuevo equipo de aglomerado, con el que se complementa todo un conjunto de maquinaria especializada.

Este nuevo equipo consta de:

  •  “Extendedora VOGELE SUPER 2100-3 i”

Esta máquina cuenta con un alto rendimiento y un bajo consumo, lo que permite la reducción de emisiones. Dispone de desarrollos automáticos, “AutoSet Plus” y ajuste automático. Además, ofrece la selección de los programas de extendido guardados por lo que dispone de calidad repetible, memorización de todos los parámetros relevantes para el extendido.

Rendimiento máximo de  1.100 toneladas a la hora, con gran capacidad de arrastre gracias a su gran potencia de 253 CV y tracción de cadenas.

Provista de Sistema de Alta Compactación, mediante Támper y 2 Listones de Presión.

Anchura máxima de regla con extensiones hidráulicas hasta 9,50 metros y posibilidad de anclaje de regla fija de 13 metros de anchura con Kit de Conversión SB 250-2 TV.

Sistema de engrase automático y Sistema “SmartWheel” con dos velocidades de apertura de ancho de regla.

Extendedora

  •   “Compactador GRW 280i – 28 Tn”

Dispone de sistema automático de presión de inflado de las 8 ruedas. Un segundo freno adicional capaz de frenar la inercia de 28 toneladas. También dispone de un sistema de “lastre inteligente” que permite la preparación rápida y exacta del peso de la máquina, así como la posibilidad de añadir lastre con distintos materiales y pesos.

Dispone de calefacción y aire acondicionado, así como una visibilidad mejorada para permitir ver al conductor todos los flancos exteriores de las ruedas, y mejorar la seguridad frente a los riesgos de atropello.

Su elevado peso permite la compactación de capas de aglomerado de gran espesor, y capas de reciclado de firmes que necesitan de Sistemas de Alta Compactación.

Compactador

  •   “Rodillo  HAMM HD 110 i VO”  

Tiene un manejo intuitivo y la gestión de la máquina es electrónica. Gracias a su articulación de 3 puntos se obtienen rápidamente superficies muy planas sin aplastamiento.

Dispone de calefacción y aire acondicionado, así como una visión despejada que permite el acabado preciso de los bordes del aglomerado.

Disponible Sistema de Vibración y Oscilación, de forma independiente o simultánea, para evitar excesos de vibración en estructuras sensibles, como tableros de puentes o zonas residenciales u hospitales. El sistema de Oscilación permite también un acabado excelente de las juntas de aglomerado.

Como garantía de un acabado superficial y de calidad, dispone este Rodillo Compactador de dos sistemas añadidos;

“Indicador de temperatura” que detecta in situ, y en tiempo real la temperatura de la superficie del aglomerado, para que dicho firme esté siempre en su rango óptimo de temperaturas.

“Compacímetro Hamm Compaction Meter”, que indica el grado de compactación de la mezcla bituminosa gracias a un sensor acelerómetro que lleva en su llanta metálica.

Rodillo